自鉛酸蓄電池問(wèn)世以來(lái),由于各種技術(shù)條件的限制,所采用的充電方法均未能遵從電池內(nèi)部的物理化學(xué)規(guī)律,使整個(gè)充電過(guò)程存在著嚴(yán)重的過(guò)充電和析氣等現(xiàn)象,充電效率低.電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力蓄電池與一般蓄電池還有所不同,它以較長(zhǎng)時(shí)間中等電流持續(xù)放電為主,間或以大電流放電,用于起動(dòng)、加速或爬坡.一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)用蓄電池多工作在深度充放電工作狀態(tài).因此,對(duì)電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力蓄電池的快速充電提出了不同于常規(guī)電池的要求,它必須具有充電時(shí)間短、對(duì)蓄電池使用壽命影響小以及充滿(mǎn)電判斷準(zhǔn)確的特點(diǎn).

脈沖快速充電法的理論基礎(chǔ)

    理論和實(shí)踐證明,蓄電池的充放電是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)過(guò)程.一般地說(shuō),充電電流在充電過(guò)程中隨時(shí)間呈指數(shù)規(guī)律下降,不可能自動(dòng)按恒流或恒壓充電.充電過(guò)程中影響充電的因素很多,諸如電解液的濃度、極板活性物的濃度、環(huán)境溫度等的不同,都會(huì)使充電產(chǎn)生很大的差異.隨著放電狀態(tài)、使用和保存期的不同,即使是相同型號(hào)、相同容量的同類(lèi)蓄電池的充電也大不一樣.

    1972年,美國(guó)科學(xué)家馬斯在第二屆世界電動(dòng)汽車(chē)年會(huì)上提出了著名的馬斯三定律,即

    1)對(duì)于任何給定的放電電流,蓄電池充電時(shí)的電流接受比a與電池放出的容量的平方根成反比,即

    a=K1/(1)

式中:K1為放電電流常數(shù),視放電電流的大小而定;

      C為蓄電池放出的容量.

由于蓄電池的初始接受電流Io=aC,所以

    Io=aC=K1(2)

    2)對(duì)于任何給定的放電量,蓄電池充電電流接受比a與放電電流Id的對(duì)數(shù)成正比,即

    a=K2logkId(3)

式中:K2為放電量常數(shù),視放電量的多少而定;

      k為計(jì)算常數(shù).

    3)蓄電池在以不同的放電率放電后,其最終的允許充電電流It(接受能力)是各個(gè)放電率下的允許充電電流的總和,即:

    It=I1+I2+I3+I4+…(4)

式中:I1、I2、I3、I4…為各個(gè)放電率下的允許充電電流.

    綜合馬斯三定律,可以推出,蓄電池的總電流接受比可表示為

        α=It/Ct(5)

式中:Ct=C1+C2+C3+C4+…為各次放電量的總和,即蓄電池放出的全部電量.

    馬斯三定律說(shuō)明,在充電過(guò)程中,當(dāng)充電電流接近蓄電池固有的微量析氣充電曲線時(shí),適時(shí)地對(duì)電池進(jìn)行反向大電流瞬間放電,以消除電池的極化現(xiàn)象,可以提高蓄電池的充電接受能力,如圖1所示.也就是說(shuō)通過(guò)反向大電流放電,可以使蓄電池的可接受電流曲線不斷右移,同時(shí)其陡度不斷增大,即α值增大,從而大大提高充電速度,縮短充電時(shí)間.
   馬斯三定律的提出至今已有30多年,目前為止這一理論雖未得到有效的驗(yàn)證,但在理論上和實(shí)踐上都證明了它的可行性,脈沖快速充電法正是基于這個(gè)理論而提出的一種快速充電方式.

充電方法:

   SL系列數(shù)控正,負(fù)脈沖式充電器,基于上述理論,并考慮到鉛酸蓄電池自身的一些特性,采用的充電方法將整個(gè)充電過(guò)程分為了預(yù)充電、大電流快速脈沖充電、小電流脈沖充電、恒壓補(bǔ)足充電4個(gè)階段.根據(jù)蓄電池充電前的殘余電量,進(jìn)入不同的充電階段.

預(yù)充電:
    對(duì)長(zhǎng)期不用的電池、新電池或在充電初期已處于深度放電狀態(tài)的蓄電池充電時(shí),一開(kāi)始就采用快速充電會(huì)影響電池的壽命.為了避免這一問(wèn)題要先對(duì)蓄電池實(shí)行穩(wěn)定小電流充電,使電池電壓上升,當(dāng)電池電壓上升到能接受大電流充電的閾值時(shí)再進(jìn)行大電流快速充電.

快速脈沖充電:

    在快速脈沖充電過(guò)程中,采用分段定電流快速脈沖充電法,將充電電流分成三段,開(kāi)始充電時(shí)采用大電流,隨著電池容量的增加,電壓逐漸升高,電流開(kāi)始降低,使充電電流的脈沖幅度和寬度隨蓄電池端電壓的升高而分段減小.采用這種方法可以消除充電接近充滿(mǎn)時(shí)易出現(xiàn)的過(guò)充電問(wèn)題.

恒壓充電:

     快速充電終止后,電池并不一定充足電,為了保證電池充入100%的電量,對(duì)電池還要進(jìn)行補(bǔ)足充電.此階段充電采用恒壓充電,可使電池容量快速恢復(fù).此時(shí)充電電流逐漸減小,當(dāng)電流下降至300MA 時(shí),徹底關(guān)斷充電電流.對(duì)電流不能達(dá)到300MA 以下的電池,限定兩小時(shí)充電時(shí)間,然后再關(guān)斷電流.克服了普通充電器的長(zhǎng)期涓流導(dǎo)致電池失水,充脹,縮短電池壽命的弊端.

樓上說(shuō)"SL系列數(shù)控正,負(fù)脈沖式充電器,基于上述理論,并考慮到鉛酸蓄電池自身的一些特性,采用的充電方法將整個(gè)充電過(guò)程分為了預(yù)充電、大電流快速脈沖充電、小電流脈沖充電、恒壓補(bǔ)足充電4個(gè)階段.根據(jù)蓄電池充電前的殘余電量,進(jìn)入不同的充電階段."

能夠介紹一下劃分4個(gè)階段的劃分方法和轉(zhuǎn)換條件嗎?

另外,如何知道電池充電前的電量?這可是世界難題啊!

想知道答案,頂一下!

那么,你能告訴我,你的充電器,瞬時(shí)充電峰值電流是多少,瞬時(shí)放電峰值電流又是多少.

到現(xiàn)在為止,這個(gè)SL充電器在不同的論壇上都發(fā)表了半廣告式的介紹產(chǎn)品的帖子.
我不知道,對(duì)充電脈沖峰值,去極化脈沖的峰值和脈寬等這些有樣機(jī)就可以在外部測(cè)試的參數(shù)卻從來(lái)不答復(fù).如果出于保密,實(shí)在沒(méi)有必要,這些外特性太容易測(cè)試了.我到現(xiàn)在,總是盡可能回避,反而讓我懷疑其設(shè)置有問(wèn)題.

參數(shù)不說(shuō),到處亂貼.