您算錯(cuò)嘍.
應(yīng)該是:
I=(14V-12V)/1=2A.

同意ABT老師.其實(shí)稍大一點(diǎn)的蓄電池,內(nèi)阻都是小于1歐的.最簡(jiǎn)單的方法瞬時(shí)短路放電就可以知道.電流是大大高于12A的.

謝謝ABT老師.
    我還有一個(gè)問題,就是當(dāng)電池充滿了之后,如果繼續(xù)充電,那么能量是消耗在回路上(如發(fā)熱),還是消耗在電池上(過充發(fā)熱)?怎么知道電池已經(jīng)充滿了?有什么指標(biāo)表明電池已經(jīng)充滿?再次感謝!

例如,現(xiàn)在電動(dòng)自行車使用的10AH/12V的電池,內(nèi)阻只有10~20毫歐.所以瞬間斷路的電流會(huì)很大.而且,測(cè)試的接觸電阻對(duì)測(cè)量影響很大.所以這個(gè)測(cè)試方法在理論上可以,在實(shí)踐中是不可行的.

電池,在接近充滿電的時(shí)候,電池的副反應(yīng)就開始了.如果電池真正充滿電再繼續(xù)充電,電池必然會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的副反應(yīng).這些副反應(yīng)主要(不是全部)表現(xiàn)在電解水、發(fā)熱等等消耗掉能量.
對(duì)于電池充滿電的定義在電池的標(biāo)準(zhǔn)中有,叫做“完全充電”.真正達(dá)到完全充電,電池已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重的副反應(yīng),也就嚴(yán)重的影響電池的壽命了.
在實(shí)際的工程中,充電器是不能夠做到達(dá)到完全充電的.這樣,有不少判斷方法.
目前的鉛酸蓄電池的方法是:在恒壓充電狀態(tài),充電電流下降到0.01C~0.04C狀態(tài)認(rèn)為充滿電了.
氫鎳電池和鎘鎳電池的充滿電的確認(rèn)方法比較多.往往是多種方法呈現(xiàn)“或”的關(guān)系.