您算錯嘍.
應該是:
I=(14V-12V)/1=2A.

同意ABT老師.其實稍大一點的蓄電池,內(nèi)阻都是小于1歐的.最簡單的方法瞬時短路放電就可以知道.電流是大大高于12A的.

謝謝ABT老師.
    我還有一個問題,就是當電池充滿了之后,如果繼續(xù)充電,那么能量是消耗在回路上(如發(fā)熱),還是消耗在電池上(過充發(fā)熱)?怎么知道電池已經(jīng)充滿了?有什么指標表明電池已經(jīng)充滿?再次感謝!

例如,現(xiàn)在電動自行車使用的10AH/12V的電池,內(nèi)阻只有10~20毫歐.所以瞬間斷路的電流會很大.而且,測試的接觸電阻對測量影響很大.所以這個測試方法在理論上可以,在實踐中是不可行的.

電池,在接近充滿電的時候,電池的副反應就開始了.如果電池真正充滿電再繼續(xù)充電,電池必然會產(chǎn)生比較嚴重的副反應.這些副反應主要(不是全部)表現(xiàn)在電解水、發(fā)熱等等消耗掉能量.
對于電池充滿電的定義在電池的標準中有,叫做“完全充電”.真正達到完全充電,電池已經(jīng)發(fā)生嚴重的副反應,也就嚴重的影響電池的壽命了.
在實際的工程中,充電器是不能夠做到達到完全充電的.這樣,有不少判斷方法.
目前的鉛酸蓄電池的方法是:在恒壓充電狀態(tài),充電電流下降到0.01C~0.04C狀態(tài)認為充滿電了.
氫鎳電池和鎘鎳電池的充滿電的確認方法比較多.往往是多種方法呈現(xiàn)“或”的關(guān)系.