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為什么四代飛機都采用270V高壓直流電

為什么四代飛機都采用270V高壓直流電?

1.為什么要采用高壓直流電?

2.為什么要采用270V?

全部回復(28)
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geminisky
LV.5
2
2011-10-20 10:22

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2011-10-20 10:47
@geminisky
[圖片][圖片][圖片]

急求答案,拜托

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yangxi
LV.6
4
2011-10-20 10:48
@geminisky
[圖片][圖片][圖片]
因為要飛到270M以上啊,還有就是要離250有點距離,就選了個270V
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2011-10-20 10:50
@yangxi
因為要飛到270M以上啊,還有就是要離250有點距離,就選了個270V

什么意思

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2011-10-20 10:51
@yangxi
因為要飛到270M以上啊,還有就是要離250有點距離,就選了個270V

你這個回復有點三啊

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2011-10-20 12:04
應該這邊沒人知道吧。。。都不是搞飛機的。。。。
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yangxi
LV.6
8
2011-10-20 13:48
@feng19890307
你這個回復有點三啊
這不是一般的三啊,我是不知道,跟你瞎扯兩句就算幫你頂一下好讓知道的人看到你的貼子。
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27128
LV.1
9
2011-10-20 14:06
你怎么知道的呢?
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2011-10-20 14:30
可以跟普通AC220AC電源的電器通用 如400V濾波電容
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2011-10-20 15:55
@賀赫無名
可以跟普通AC220AC電源的電器通用如400V濾波電容[圖片]

這個問題看起來不是很顯眼,但是它的確蘊含了太多太多的問題。

美軍的F22戰(zhàn)機上用的是高壓直流電源,270V的,所以現(xiàn)在國內(nèi)很多文章上都在研究270V高壓直流,但是到底為什么人家要用270V的高壓直流,這個問題真的值得我們大家深究!

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953918341
LV.2
12
2011-10-20 17:06

與國際接軌

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2011-10-20 17:34
@953918341
與國際接軌[圖片]

但是,要做航空電源,特別是四代飛機,必須要搞清楚為什么要用270V的,而不是280,甚至300!

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tgnui
LV.2
14
2011-10-20 17:52
**此帖已被管理員刪除**
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2011-10-20 19:00
@tgnui
**此帖已被管理員刪除**

國軍標中標定的,例如二代機用低壓直流28.5V,三代機用115V三相交流電,但是四代機上的270V高壓直流電,是先在美軍飛機上用的,這個是不存在國軍標的問題

現(xiàn)在是想從理論上說明,為什么要用270V的,為什么要這么規(guī)定

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zengtx
LV.6
16
2011-10-21 09:00
@feng19890307
國軍標中標定的,例如二代機用低壓直流28.5V,三代機用115V三相交流電,但是四代機上的270V高壓直流電,是先在美軍飛機上用的,這個是不存在國軍標的問題現(xiàn)在是想從理論上說明,為什么要用270V的,為什么要這么規(guī)定
是否是因為四代機上的獨有設備導致的呢?比如主動相控陣雷達
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2011-10-21 12:19
@zengtx
是否是因為四代機上的獨有設備導致的呢?比如主動相控陣雷達

應該是和四代機上的電子設備和飛機電源系統(tǒng)有關,但就是不知道有什么關系,為什么要用這個?

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bode
LV.9
18
2011-10-21 15:23
@feng19890307
國軍標中標定的,例如二代機用低壓直流28.5V,三代機用115V三相交流電,但是四代機上的270V高壓直流電,是先在美軍飛機上用的,這個是不存在國軍標的問題現(xiàn)在是想從理論上說明,為什么要用270V的,為什么要這么規(guī)定
3相115整流之后,得到的270
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sunjet668
LV.4
19
2011-10-21 15:35
@bode
3相115整流之后,得到的270
正解,
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lxgmvp
LV.7
20
2011-10-21 15:56

多電和全電飛機是未來飛機發(fā)展的趨勢,飛機高壓直流供電系統(tǒng)的發(fā)展為飛機二次能源的統(tǒng)一創(chuàng)造了條件,促進了多電和全電飛機發(fā)展。高壓直流電源的主電源由高壓無刷直流發(fā)電機及其控制器構成,它易于并聯(lián),易于實現(xiàn)不中斷供電和余度供電,且具有重量輕、效率高的優(yōu)點。航空發(fā)動機直接傳動無刷交流發(fā)電機輸出變頻交流電,該交流電經(jīng)整流得到直流電,并經(jīng)過兩條匯流條向用電設備供電,其中一條直接提供270V的高壓直流電,另一條經(jīng)過逆變器變換后提供115V恒頻交流電。在美國第四代戰(zhàn)斗機F-22上使用了類似的270V高壓直流電和115V/400Hz恒頻交流電的混合電源。

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yulijiagg
LV.2
21
2011-10-21 16:06
@lxgmvp
多電和全電飛機是未來飛機發(fā)展的趨勢,飛機高壓直流供電系統(tǒng)的發(fā)展為飛機二次能源的統(tǒng)一創(chuàng)造了條件,促進了多電和全電飛機發(fā)展。高壓直流電源的主電源由高壓無刷直流發(fā)電機及其控制器構成,它易于并聯(lián),易于實現(xiàn)不中斷供電和余度供電,且具有重量輕、效率高的優(yōu)點。航空發(fā)動機直接傳動無刷交流發(fā)電機輸出變頻交流電,該交流電經(jīng)整流得到直流電,并經(jīng)過兩條匯流條向用電設備供電,其中一條直接提供270V的高壓直流電,另一條經(jīng)過逆變器變換后提供115V恒頻交流電。在美國第四代戰(zhàn)斗機F-22上使用了類似的270V高壓直流電和115V/400Hz恒頻交流電的混合電源。
灰機
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2011-10-21 18:10
@lxgmvp
多電和全電飛機是未來飛機發(fā)展的趨勢,飛機高壓直流供電系統(tǒng)的發(fā)展為飛機二次能源的統(tǒng)一創(chuàng)造了條件,促進了多電和全電飛機發(fā)展。高壓直流電源的主電源由高壓無刷直流發(fā)電機及其控制器構成,它易于并聯(lián),易于實現(xiàn)不中斷供電和余度供電,且具有重量輕、效率高的優(yōu)點。航空發(fā)動機直接傳動無刷交流發(fā)電機輸出變頻交流電,該交流電經(jīng)整流得到直流電,并經(jīng)過兩條匯流條向用電設備供電,其中一條直接提供270V的高壓直流電,另一條經(jīng)過逆變器變換后提供115V恒頻交流電。在美國第四代戰(zhàn)斗機F-22上使用了類似的270V高壓直流電和115V/400Hz恒頻交流電的混合電源。

自從美國F22上采用這樣的電源后,我們國內(nèi)的文章上面都一直在研究270V高壓直流電源

問題是到底為什么要采用270V的高壓直流電,而不是別的電壓?

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2011-10-21 18:59
@lxgmvp
多電和全電飛機是未來飛機發(fā)展的趨勢,飛機高壓直流供電系統(tǒng)的發(fā)展為飛機二次能源的統(tǒng)一創(chuàng)造了條件,促進了多電和全電飛機發(fā)展。高壓直流電源的主電源由高壓無刷直流發(fā)電機及其控制器構成,它易于并聯(lián),易于實現(xiàn)不中斷供電和余度供電,且具有重量輕、效率高的優(yōu)點。航空發(fā)動機直接傳動無刷交流發(fā)電機輸出變頻交流電,該交流電經(jīng)整流得到直流電,并經(jīng)過兩條匯流條向用電設備供電,其中一條直接提供270V的高壓直流電,另一條經(jīng)過逆變器變換后提供115V恒頻交流電。在美國第四代戰(zhàn)斗機F-22上使用了類似的270V高壓直流電和115V/400Hz恒頻交流電的混合電源。

115V/400Hz恒頻交流電

 

 

400HZ是不是硅鋼片的最好還是最合適的頻率呀,400HZ的交流比50HZ的交流變壓器,在相同體積要大出很多功率吧,簡單的說400HZ的話比50HZ要少繞線的,

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2011-10-21 19:33
@聯(lián)創(chuàng)電腦
115V/400Hz恒頻交流電  400HZ是不是硅鋼片的最好還是最合適的頻率呀,400HZ的交流比50HZ的交流變壓器,在相同體積要大出很多功率吧,簡單的說400HZ的話比50HZ要少繞線的,
非常可能。。。呵。。。
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2011-10-22 07:16
@聯(lián)創(chuàng)電腦
115V/400Hz恒頻交流電  400HZ是不是硅鋼片的最好還是最合適的頻率呀,400HZ的交流比50HZ的交流變壓器,在相同體積要大出很多功率吧,簡單的說400HZ的話比50HZ要少繞線的,

三代機主電源,頻率的問題,好像就是這么個解釋。

但是電壓的問題,包括四代機270V的問題,還不是很清楚哦

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2011-11-08 12:37
@bode
3相115整流之后,得到的270

 

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yulijiagg
LV.2
27
2011-11-18 17:51
@feng19890307
三代機主電源,頻率的問題,好像就是這么個解釋。但是電壓的問題,包括四代機270V的問題,還不是很清楚哦
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小山芋
LV.2
28
2015-12-01 22:02
三相115V 整流就是270V。
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ta7698
LV.9
29
2015-12-02 09:43
@bode
3相115整流之后,得到的270
   
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