我也是這么想的

變頻空調不就是把工業(yè)上的變頻器移植到了空調上么

1HZ變頻用于空調確實可行，但沒有效果了，實際上不能說頻率這回事了，現(xiàn)在變頻空調多用無刷直流電機，無刷直流電機是轉子位置決定換向，交流電機是電流方向的變化引起轉子轉動

較老款的變頻空調才是用的交流電機，搬用的類工業(yè)的變頻器

1HZ變頻技術不是虛假宣傳.

1HZ沒有多大實際意義，直流無刷電機在空調上這么低頻率做的功不夠管路損耗掉的，

流量小時管路損耗降得更快.

直流電機轉速越低,損耗也降得很快.       不同于異步電機.

1Hz的意義在于:  比如, 制冷時,目標溫度近于環(huán)境溫度時,設備還是能分辨,能工作.    體現(xiàn)了控制手段和實施能力.

分析很有道理。

這個說法就是想當然了.    你還沒有過這方面的實際經驗吧?

旋轉式壓縮機采用的是變容葉片泵,每一個間隔空間在旋轉中都會有獨立封閉和壓縮的時段, 為什么不能排氣?

就算排氣流量只有額定值的幾十分之一,只要膨漲閥相應減小開啟度,系統(tǒng)照樣維持逆卡諾循環(huán).  由于工作量小了,散熱條件相對更優(yōu)越,效率或能效比還可以相對更高.

實用中需要用到1HZ的機會確實不多.  但不等于沒有這種機會.   比如制冷工況下,當室外溫度下降到室內設定溫度附近時,  維持這個溫差需要的冷量就小,就會出現(xiàn)1HZ的工況.

這個廣告可能更想表達的是:   只有直流調速才可能1HZ,  和交流變頻的劃清界線.   10HZ的就別來混水摸魚了(因為這類很可能是早年的正統(tǒng),---交流變頻的永磁機)

專業(yè)從事過各種空壓機的維修，還算了解各種氣泵的原理，從你的對空調壓縮機的說明來看，它的氣泵就俗稱滑片式的，但不管那種樣式，氣泵都只有在某一轉速時，它的排氣量才是最高的，高于或低于設計轉速，效率就是開始下降，不管哪種原理的氣泵，都不可以在1-100HZ內的轉速下都能排氣，除非排氣端空載，而空調工作時，高壓端是要維持20公斤以上壓力的，不然無法完成冷凝，常規(guī)寬調制冷時冷凝器壓力在30公斤左右。

活塞式的氣泵能充許較大轉速變動還能保持較高的效率，但空調壓縮機有多年不用活塞式氣泵了

除了活塞式氣泵，其它類型的都是以極高的機械加工精度和油膜來密封，都有一個最低轉速的，低到某種轉速便只能達到某種排氣壓力，然后便不能排氣了

先順帶問一個不重要的問題,你在14帖提到的那種20公斤以上的冷凝壓力(或壓強),用的是什么制冷劑? 因為我被嚇了一跳,是什么新型的環(huán)保制冷劑嗎?

現(xiàn)在再聯(lián)系主題,我想說:     比如電工們討論功率大小時,如果只提電壓的高低,是不會有結論的.   同理,盡管你現(xiàn)在提到了較嚇人的壓力, 那么必定要再涉及到流量才能關聯(lián)到功率.     前面我已經很明確的說過了,膨脹閥是可以自適應閉啟的.       就算真如你意思的壓力那么高,只要膨脹閥關閉了,驅動功率理論上就可以近乎于零.      而45W功率時,膨脹閥還是可以開一小口的:  )     為什么不可以正常工作呢?

再順帶說一句,你不要對葉片泵太沒有信心.   制冷劑中是混著油的,可以使得葉片的氣密性近似理想的不透氣.   保養(yǎng)葉片泵時,如果堵上了出口,只要泵體中還有一絲余油,手動主軸是轉不動它的, 就好象氣筒或針筒的出口被堵上時一樣.  就算進一步慢至1/n秒也不會漏氣.         不漏氣時,壓氣到位后,驅動功率就可以近乎為零了. 

45W的空調,在直流電機下,特別是在PAM時,可以工作得合格.  (我可沒有說最佳哦.  靜摩擦總是要有底數(shù)的,所以格力也沒敢說半Hz).

恰恰相反,

定頻的“不速效”.   無法變速,就只能始終以額定功率工作.

調速的才能速效,  在機組設備溫升熱平衡前,  可以在力所能及的范圍內超速超功率工作一段時間.  以達到快速制冷.

我想也是這樣！

不過是否更節(jié)能，兄臺有何看法

現(xiàn)在變頻空調用的什么致冷劑我的確不清楚，它需要多少的冷凝壓力也不清楚但總歸不會太低，你若知就說出來就是

再說到主題，我不與你說功率，我只說氣泵的轉速，也不說膨脹閥，我當然只道膨脹閥是什么東西，現(xiàn)在說它沒意義，我只說從氣泵的原理上來說，這樣低的轉速，氣泵倒底能不能排氣，除開活塞式氣泵，除它任何一種氣泵都要達到一定轉速才能排氣，尤其是滑片式，轉速達不到時，滑片都不能與外臂緊密接觸，何來排氣，轉速就再加一點吧，滑片能與外臂緊密接觸了，但速度不夠，它在一邊轉動時，壓力氣體就一邊漏向低壓腔了，你對氣泵的性能太高估了，你說有油膜密封，這是必須的，但密封性遠比你想的差，關鍵還是靠的一定的轉速后，滑片與外臂的接觸力加強和夠快的排氣速度，使漏掉的那部份氣體變體小部份或極小部份

沒有那種氣泵是不漏氣的，低速時更嚴重

即算是抽油的齒輪泵都可以在出口堵住時能用手轉動泵，何況一個抽氣的

變頻空調的節(jié)能其實不在變頻，節(jié)能主要是在致冷劑的改進上，以及電機效率的提高，還有少量是氣泵的效率的提高，無刷直流電機的效率是高于交流電機一大截的

所以現(xiàn)在的變頻空調確實節(jié)能些

電機肯定高效.  相比老式感應電機,效率高15個百分點是客觀說法.  做廣告的說都會有節(jié)能40%了.     

實際情況復雜, 但毛估估也還是可以偏向節(jié)能的.

只是人的主觀要求也會無形中提高. 會下意識增加能源消耗.

最終結果可能會有兩種評價:     

1  (好心態(tài))增加了舒適度,卻不用多付電費.   

2(差心態(tài)) 多花錢買了空調,卻沒有省電費.

致冷劑只是介質.  物理理論上與效率無關.  比如水也可以做很好的制冷劑.連空氣都可以做制冷劑.     但不同的介質, 對設備有不同要求.   才有是否適合之分.

老舊的F12, F22已是常規(guī)設備的優(yōu)選介質類型了.   為了地球環(huán)保,正遂步退出.        新的環(huán)保品種能替代老品種而不降效果,就念佛了.    

沒關心這十年來有否新品種能超過老的,  但能肯定這是非常不容易的.

對于葉片泵.  咱不是推理.咱是實踐認識.    現(xiàn)在手頭還有一臺真空泵呢,偶爾還要拆開保養(yǎng)的.       實說了吧,咱早年是創(chuàng)辦過制冷服務部的,從事過冷庫,去濕,中央空調,汽車空調的業(yè)務. 沒有另外聘過大師傅.   后來電瓶車來不及修,才放棄了制冷行業(yè).

齒輪泵堵上了手都能轉動?  別開玩笑了.   咱又是修叉車的,就是專門與液壓打交道的.      你那是見過了報廢的,還要是沒裝配好的,才能被你轉動.

可以肯定,你沒有真正接觸過用于正規(guī)設備的合格的葉片泵和齒輪泵. 

齒輪泵堵住都能轉動這是實事，泵當然是正常的，但轉動需要的力氣要得相當大，且也只能極緩慢的轉動

再說空調壓縮機，1HZ轉速是多少？60轉一分吧，一秒鐘轉一圈，你試試，讓它一秒鐘轉一圈看能不能用手堵死排氣孔，轉兩圈我也能按死它

因為氣體是可以壓縮的.  所以要壓縮后才達到轉不動了.   

正常能用的泵,密封都是極好的.  根本絕對不可以不可能漏一點兒的氣.   

我肯定你見到和試過的都是廢次品,失調的,或根本就不是類似級別的.

級別極重要,你不能把手搖抽油的那種泵的經驗來說事.

說齒輪泵吧.  叉車上那種工作壓強是42公斤/厘米方.  由于日常操作中難免會有堵轉.    該泵設計時工作轉速就不能高.  流量就不大, 這大壓強下,要是漏一點點就別玩了.  打滑了. 還舉什么好幾噸.

你溫習一下物理就記得了.   無關.   這不能混同于散熱,不是一個概念.

············

與制冷效率最有關是散熱.

你家空調上要是淋一點點水,就可以把電流下降1/3.   還有制冷效果更好.

兩者綜合,可以評估出省電40%.

············

水的汽化潛熱是最大的,噴淋的散熱效果是最好的. 

你家小車空調上要是滴點水. 對動力的影響大減.   滴四五升水幾乎可省一升油.

不說了，

正常能用的泵,密封都是極好的. 根本絕對不可以不可能漏一點兒的氣

叉車油泵只有42公斤/厘米

制冷效率和致冷劑種類無關

不會失實.   咱干實事的.            (推理時事先會有聲明.)

我的空調現(xiàn)在正淋水.

滳水省電的原因是因為水降低了整個冷凝器的溫度，溫底降低時，所需要的冷凝壓力降低了許多，這才是省電省油的原因，若不滴水，冷凝器出口冷凝完畢的液態(tài)致冷劑和管溫己降至空氣溫度了，但這時的管壓相對不滴水時高了許多

我說R22的冷凝壓力在20公斤以上，這時的單位是2.2MP，難到2.2MP是2.2公斤？理論上R22在18公斤左右，實際上真如此嗎，上近30公斤我都見過