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核桃設(shè)計(jì)分享
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“一探究竟”新能源領(lǐng)域——BYD充電樁

新能源汽車的火熱帶動(dòng)了周邊配套不斷的完善,其中就包括“充電樁”!

今天我們一起來一探究竟國(guó)內(nèi)新能源汽車BYD的充電樁里面到底有那些

“黑科技”

充電樁目前大體上分為“慢充樁”和“快充樁”,其中慢充樁泛指“交流樁”,快充樁泛指“直流樁”,本文圍繞BYD 7KW充電樁展開。

充電樁的大體框架圖如下1所示:

圖1

圖1是比較精簡(jiǎn)的框架圖,實(shí)際上會(huì)比這個(gè)復(fù)雜的多。我們大體上可以看出

交流220V輸入給到充電樁,充電樁里面再通過閉合繼電器來控制220V是

否輸出到充電槍,充電槍再接到汽車充電接口給車進(jìn)行充電。這就是大體

的邏輯思想了。

我們先看一下拆開里面是什么樣子的

從上面的圖標(biāo)識(shí)可以看出,整體的設(shè)計(jì)思路是和圖1所示是一致的。

我們?cè)倏匆幌抡麢C(jī)的控制主板,如下圖2所示

圖2

從圖2中我們可以看出,系統(tǒng)的工作電壓由開關(guān)電源電路提供,通過輸入220V交流電轉(zhuǎn)換成直流電12V和5V,12V主要用于繼電器控制和CP,5V用于主控系統(tǒng)的供電??匆幌吕^電器型號(hào):

美碩的繼電器,可以看出是12V的控制電壓,最大電流和電壓為40A/250VAC,表面似乎并沒有看到散熱孔,散熱孔應(yīng)該在繼電器底部。

其中EMC電路中主要含有以下器件:

看一下整流橋的型號(hào)為DB307S,主要負(fù)責(zé)把220V的交流電轉(zhuǎn)換為311V高壓直流電

開關(guān)電源芯片(ICW206)和變壓器一起作用把高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電

漏電檢測(cè)專用IC(FM214)配合零序互感器組成漏電檢測(cè)系統(tǒng) ,保證用電安全。

系統(tǒng)主控IC(N32G457VEL7)

電量計(jì)量芯片(HLW0832)加上電壓互感器(ZMPT107-1)組成計(jì)量系統(tǒng)

以上就是整個(gè)BYD充電樁主要的功能器件,從主控板來看,這個(gè)BYD充電樁是單機(jī)刷卡版,并不具備聯(lián)網(wǎng)的功能,在實(shí)際產(chǎn)品很多都是帶有4G模塊,藍(lán)牙模塊或者是以太網(wǎng)接口,以實(shí)現(xiàn)APP或者小程序控制充電以及遠(yuǎn)程端數(shù)據(jù)監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)。

“充電樁”其實(shí)就是通過檢測(cè)CP的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)給汽車充電,而不是毫無邏輯的閉合繼電器而已,充電前需要主板的主控IC去監(jiān)測(cè)可允許充電的一切前提條件,才能閉合繼電器,而且在充電的過程中會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)整個(gè)板卡的工作狀態(tài),以實(shí)現(xiàn)真正的安全充電。

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