目前，歐美各國的電力線載波通信（PLC）發(fā)展較快，其中歐盟為推動電力線技術(shù)的發(fā)展，啟動了OPERA(OpenPLC European Research Alliance)計(jì)劃，致力于統(tǒng)一歐洲 PLC標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用；各種國際性電力線通信組織紛紛建立，影響較大的有Homeplug聯(lián)盟，PCF聯(lián)盟，PALAS協(xié)會以及CE-PCA聯(lián)盟等。其中Homeplug聯(lián)盟影響最大，制定的協(xié)議應(yīng)用最廣泛。

       電力線通信（PLC）在世界各地的電動汽車充電過程中使用，是當(dāng)今電動汽車市場的必備品。PLC允許充電站和電動汽車協(xié)商充電會話，允許各種充電配置文件，并可能協(xié)商付款。

1. Homeplug Green PHY協(xié)議的概述

       Homeplug Green PHY 物理層的發(fā)射端和接收端結(jié)構(gòu)方框圖如下，Homeplug Green PHY是Homeplug AV的一個(gè)簡化衍生版本，因而Homeplug Green PHY的方框圖也是在HPAV的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，其中發(fā)射端的時(shí)鐘頻率為75MHz。

2. Homeplug Green PHY協(xié)議在電動汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用

      ISO 15118-3和DIN 70121中描述的電力線通信（PLC）規(guī)定了HomePlug Green PHY PLC信號注入控制導(dǎo)頻線上，用于車輛充電的功率譜密度（PSD）限制。HomePlug Green PHY是ISO 15118中用于車輛充電的PLC信號的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的衰減水平允許區(qū)分連接的充電站上的PLC信號與相鄰充電站的串?dāng)_。PLC信號上高于指定的PSD可能會導(dǎo)致控制導(dǎo)頻線檢測中的干擾，而信號過低則可能被解釋為串?dāng)_或?qū)е鲁潆姇捚陂g的數(shù)據(jù)包丟失。具有適當(dāng)?shù)恼{(diào)諧，為確保充電站和電動汽車之間的連接提供了最佳環(huán)境。

       每種車型的充電控制器模塊的安裝位置和線束都會有所不同，這會導(dǎo)致控制導(dǎo)頻線路的衰減發(fā)生變化。這些差異可能會影響PLC使用的整個(gè)頻譜，或僅影響一個(gè)子集。PLC模塊的默認(rèn)配置幾乎適用于所有情況，但由于線束設(shè)計(jì)不同，可能無法滿足DIN 70121和ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)。因此，對于每種車型來說，功率譜密度(PSD)調(diào)整都是至關(guān)重要的。

       根據(jù)ISO 15118-3的規(guī)定，電動汽車插座處PLC信號的最大PSD為-73dBm/Hz，目標(biāo)為-75dBm/Hz。車廠可以進(jìn)行測量，并使用一些專有軟件修改整個(gè)頻譜的PSD，使整個(gè)PLC頻帶符合要求。

圖1 PLC調(diào)諧前

圖2 PLC調(diào)諧后

        以上是對PLC調(diào)諧前與調(diào)諧后分別進(jìn)行測量的示例。請注意，有些頻率的值非常低，這是ISO和DIN標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的凹口頻率。此外，請注意，目標(biāo)dBm值約為-35dBm，因?yàn)槭褂梅直媛蕩挄r(shí)，dBm/Hz最終達(dá)到-75dBm/Hz的目標(biāo)。