后端協(xié)議是指用于實現(xiàn)電動汽車充電站與中央管理系統(tǒng)之間連接的通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。

下圖說明了V2G生態(tài)系統(tǒng)中前端和后端協(xié)議的排列方式。CMS可以是負責(zé)電動汽車充電站通信和運營的后端軟件。它在客戶端-服務(wù)器模型中充當(dāng)服務(wù)器，其中充電站是客戶端。

以下列舉幾種后端協(xié)議：

·開放充電點協(xié)議(OCPP)是一種廣泛使用的管理電動汽車和CMS的協(xié)議，已被全球許多國家接受。最近的協(xié)議版本集成了安全性、授權(quán) 和計量等新功能。雖然沒有得到IEC或IEEE等專門標(biāo)準(zhǔn)組織的支持，但它是一種強大的協(xié)議,前景光明。

·IEC63110是業(yè)界專家和學(xué)術(shù)研究人員支持的專用標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)仍處于開發(fā)階段，但可供公眾修改。互操作性是該標(biāo)準(zhǔn)的主要特征之一。

·開放式充電協(xié)議(OICP)促進了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的互操作性，于2012年啟動。電子漫游是該協(xié)議的一個特色話題，可幫助服務(wù)提供商和充電點運營商共享信息和服務(wù)。

·開放式自動需求響應(yīng)(OpenADR)是一種通信標(biāo)準(zhǔn)，它通過實現(xiàn)電力供應(yīng)商、系統(tǒng)運營商和最終用戶之間的自動和安全的雙向通信，在電動 汽車生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

·IEEE2030.5可用于電動汽車充電，以促進電動汽車、充電站和電網(wǎng)之間的通信。它也被稱為智能能源配置文件2.0，可實現(xiàn)智能充電功能。 該標(biāo)準(zhǔn)旨在支持將包括電動汽車在內(nèi)的分布式能源資源整合到電網(wǎng)中。

·EEBus是另一種鮮為人知的協(xié)議，類似于IEEE2030.5。該協(xié)議可用于電動汽車充電,通過促進電動汽車、充電站和家庭和建筑物內(nèi)的能源管理系統(tǒng)之間的通信，實現(xiàn)智能高效的能源管理。

電動汽車充電后端協(xié)議提供了多種好處，下面簡要介紹，

智能充電功能

智能充電通過高效管理電動汽車的電力輸送來優(yōu)化充電。這有助于穩(wěn)定電網(wǎng)并增強用戶的整體充電體驗。

與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)集成

OCPP等后端協(xié)議還可以與其他既定的前端和后端協(xié)議(如ISO15118)配合使用，以遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這種方法可以確保兼容性并為充電網(wǎng)絡(luò)提供面向未來的保障。

遠程管理

借助云基礎(chǔ)設(shè)施,可以遠程控制充電站。這樣的系統(tǒng)可以添加新設(shè)備、監(jiān)控操作、更新固件和解決問題。由于不需要人工干預(yù)，它可以提高電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的效率并降低總體成本。

動態(tài)負載管理

動態(tài)負載管理有助于平衡充電站之間的電力分配，避免高峰時段對電網(wǎng)造成負擔(dān)。此功能對于住宅充電和車隊電氣化至關(guān)重要，可實現(xiàn)高效能源利用和電網(wǎng)穩(wěn)定。

充電分析和報告

訪問充電分析和報告工具可以更好地制定充電網(wǎng)絡(luò)決策并擴大充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。合作伙伴可以有效地加入，從而增強網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和可用性。

個性化和品牌化

一些供應(yīng)商提供品牌化選項，允許企業(yè)在整個充電網(wǎng)絡(luò)中保持其品牌形象，從而提高品牌知名度和客戶忠誠度。

摘要

在V2G EV生態(tài)系統(tǒng)中，后端協(xié)議包括一組EV充電站和CMS之間的通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。這些協(xié)議對于管理信息流和確保V2G 系統(tǒng)不同組件之間的互操作性必不可少。它們支持諸如充電站的遠程監(jiān)控和管理、動態(tài)負載管理、計費和整合可再生能源等功能。