汽車的蓄電池非常重要,一旦出問題,汽車啟動不了,讓人很是抓狂。
此時,就算有錢也不能為所欲為。
所以平時就要監(jiān)控好車輛的健康狀況。
家用轎車一般使用12V的蓄電池,容量一般為36-80Ah。車輛全面熄火后蓄電池輸出電流按25mA計算,36Ah的蓄電池60天后就會把電放光。這樣來看,續(xù)航并不長。
如果停車熄火后忘記了關閉車燈等電器,蓄電池將更快沒電,于是就有了“汽車蓄電池低電報警器”的用武之地。
原理是發(fā)動機關閉后,車燈等拉載大電流的電器開啟,會令蓄電池電壓顯著下降,降到我們設定的數值則發(fā)出聲音報警,提醒車主關閉電器,避免蓄電池過度放電的情況發(fā)生。
汽車蓄電池低電報警器電路如下:
一、數據說明
我們來關注幾個數據,用來幫助后面具體的電路分析。
1、汽車蓄電池有12V和24V兩種,一般家用轎車用12V,貨車用24V。
2、對12V的蓄電池來說,開路電壓低于12.4V時,電量約剩余60%。
3、對12V的蓄電池來說,開路電壓低于11.5V時,將會過度放電,造成蓄電池損壞。
下圖是用萬用表手工測量蓄電池電壓為12.78V,此時剩余電量大于60%。
二、電路調試與分析
我們可以設定電路報警的閾值為12.4V,此時電瓶電壓不過高也過低,為相對合理的數值,調試步驟如下:
①、用穩(wěn)壓電源對電路供電,即令 VCC = 12.4V 。
②、調整滑動變阻器R3,通過電阻R3與R4的分壓,令三極管Q1剛好截止,即Q1的b極稍低于0.7V。
③、此時三極管Q1截止,Q2在R2的作用下導通,蜂鳴器被接通并發(fā)出報警聲音。
調試完畢。
VCC = 12.4V 時Q1剛好不導通,則當 VCC > 12.4V 時,三極管Q1導通,將Q2的b極拉低,進而Q2截止,最終蜂鳴器未被接通。
三、應用場景舉例
將“汽車蓄電池低電報警器”接到電池正負極。停車熄火后,發(fā)動機被關閉,如果車燈等拉載大電流的電器開啟,會令蓄電池電壓顯著下降,降到我們設定的數值12.4V則發(fā)出聲音報警,提醒車主關閉電器,避免蓄電池過度放電的情況發(fā)生。