汽車的蓄電池非常重要，一旦出問題，汽車啟動不了，讓人很是抓狂。

此時，就算有錢也不能為所欲為。

所以平時就要監(jiān)控好車輛的健康狀況。

家用轎車一般使用12V的蓄電池，容量一般為36-80Ah。車輛全面熄火后蓄電池輸出電流按25mA計算，36Ah的蓄電池60天后就會把電放光。這樣來看，續(xù)航并不長。

如果停車熄火后忘記了關閉車燈等電器，蓄電池將更快沒電，于是就有了“汽車蓄電池低電報警器”的用武之地。

原理是發(fā)動機關閉后，車燈等拉載大電流的電器開啟，會令蓄電池電壓顯著下降，降到我們設定的數值則發(fā)出聲音報警，提醒車主關閉電器，避免蓄電池過度放電的情況發(fā)生。

汽車蓄電池低電報警器電路如下：

一、數據說明

我們來關注幾個數據，用來幫助后面具體的電路分析。

1、汽車蓄電池有12V和24V兩種，一般家用轎車用12V，貨車用24V。

2、對12V的蓄電池來說，開路電壓低于12.4V時，電量約剩余60%。

3、對12V的蓄電池來說，開路電壓低于11.5V時，將會過度放電，造成蓄電池損壞。

下圖是用萬用表手工測量蓄電池電壓為12.78V，此時剩余電量大于60%。

二、電路調試與分析

我們可以設定電路報警的閾值為12.4V，此時電瓶電壓不過高也過低，為相對合理的數值，調試步驟如下：

①、用穩(wěn)壓電源對電路供電，即令 VCC = 12.4V 。

②、調整滑動變阻器R3，通過電阻R3與R4的分壓，令三極管Q1剛好截止，即Q1的b極稍低于0.7V。

③、此時三極管Q1截止，Q2在R2的作用下導通，蜂鳴器被接通并發(fā)出報警聲音。

調試完畢。

VCC = 12.4V 時Q1剛好不導通，則當 VCC > 12.4V 時，三極管Q1導通，將Q2的b極拉低，進而Q2截止，最終蜂鳴器未被接通。

三、應用場景舉例

將“汽車蓄電池低電報警器”接到電池正負極。停車熄火后，發(fā)動機被關閉，如果車燈等拉載大電流的電器開啟，會令蓄電池電壓顯著下降，降到我們設定的數值12.4V則發(fā)出聲音報警，提醒車主關閉電器，避免蓄電池過度放電的情況發(fā)生。