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對于動態(tài)問題，之前為了做過蘋果認(rèn)證（MFI）的充電器產(chǎn)品，由于外形小體積的限制，電容不能用太大，又要兼顧EMI溫升用過不少PSR的IC，做5V2.1A充電器產(chǎn)品，只有采用數(shù)字控制的IWATT的IC可以通過蘋果認(rèn)證的測試，只是IWATT的Ic外圍元件多，Ic價(jià)格高，但是還要用，誰讓其他家在IC動態(tài)方面技術(shù)不行呢，不少IC都在拼價(jià)格，講究賺快錢，踏實(shí)做技術(shù)的少，急功近利，遇到有點(diǎn)技術(shù)含量的產(chǎn)品還是要用國外的，聽說有不少IC廠家買了不少IWATT的Ic解剖分析，但還是仿制不出來，國產(chǎn)的PSR的Ic技術(shù)都差不多，IC工作在斷續(xù)模式都是用原邊電阻定電流變頻控制，有哪位大俠出來講IWATT的數(shù)字控制技術(shù)與其他家的IC有何不同。大家對于PSR的動態(tài)有何高見。

多數(shù)電源都是單面板，電源板為了便宜都是正面放插件，PCB底部放貼片元件點(diǎn)紅膠過波峰焊的，一般不走回流焊

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最初本人在東莞一家臺資公司工作時就遇到此類問題，由于公司的產(chǎn)品是出到國際知名的大客戶，公司高層比較著急，請專家過來分析了一個多星期，原因就是PCB生產(chǎn)過程中有受應(yīng)力產(chǎn)生變形致貼片電容破損。當(dāng)時的對策是：針對此批已出貨的產(chǎn)品全部回收，在生產(chǎn)線上凡上有可能碰到PCB的部位，都放置軟的靜電皮。結(jié)果是不良率減少了，但是問題還是存在。本人在其它的公司也有遇到類似的問題，都是治標(biāo)不治本。

有哪位高手會電源建模的,出來論道一下

看來高手已出來了，對市場前景嗎，我個人認(rèn)為，不同的客人有不同的要求，DSP主要針對能出高價(jià)的客人，對于小型的電動觀光車，MCU做的充電器足夠了

看來搞DSP的高手,還是沒有出來呀

，如果電流達(dá)數(shù)十A，上百A時，單用ARM恐怕比較難搞，

期待電源控制算法高手出來傳道解惑

對于MCU控制的充電器，MCU僅是起一個檢測控制作用，比如對于電流恒流點(diǎn)的調(diào)節(jié)改變，輸出電池電壓的檢測，電池極性識別等，并不直接不參于PWM的控制運(yùn)算，所以相對DSP電源來說調(diào)試相對簡單。恒流時由于主回路的參數(shù)一定，也就是電源系統(tǒng)增益一定，恒流輸出電流要做到從0A到幾十A或者更大，輸出電壓由于負(fù)載的不同，也要從幾V電壓到最大電壓幾十V上百V可變（這個最大輸出電壓要根據(jù)電池標(biāo)稱電壓值來確定），遇到的難題主要是輸出電壓的振蕩問題，所以對于模擬電路中PID反饋回路的調(diào)試是研發(fā)中的瓶頸問題。但是這個問題恰是DSP所擅長的，因?yàn)镈SP對PWM是軟件控制的，PID算法由軟件實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)負(fù)載的變化來變更PID的相關(guān)參數(shù)。最大程度的彌補(bǔ)由于系統(tǒng)增益不能變動所帶來的動態(tài)特性變差的問題，較好解決振蕩問題。