如今電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景看好，市場(chǎng)上，各種大型電動(dòng)汽車(chē)，中小型電動(dòng)觀光車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)，對(duì)于大型的動(dòng)力電池充電器的需求增加。TI公司的DSP28***的價(jià)格已降到4美元左右的價(jià)位，大功率數(shù)字開(kāi)關(guān)電源充電器也已有不小的市場(chǎng)。單片機(jī)控制的的大功率充電機(jī)同樣市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)需求較大。各位同仁有對(duì)大功率充電器市場(chǎng)，技術(shù)有想法的可以說(shuō)一說(shuō)。
1000W**大功率充電機(jī)研發(fā)技術(shù)研討會(huì)
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如今市場(chǎng)上幾KW左右的充電器因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比的原因，多數(shù)采用全橋線路作為主回路，用模擬PWMIC（3846，3525等）輸出全橋控制信號(hào)，控制主回路。外加MCU對(duì)整個(gè)電源電路進(jìn)行電壓，電流采樣，根據(jù)采樣信號(hào)，對(duì)PWMIC與相關(guān)電路進(jìn)行控制，用軟件實(shí)現(xiàn)充電模式的控制并顯示充電狀態(tài)。由于軟件可編程特點(diǎn)，充電模式可以根據(jù)需要改變，所以這種方式對(duì)于中小功率充電器有較好的性?xún)r(jià)比是一種用的比較廣泛的電路組合方式。只是由于涉及到軟硬件結(jié)合的問(wèn)題，所以對(duì)于研發(fā)人員的要求較高。多數(shù)需要團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，需要硬件工程師寫(xiě)出流程圖來(lái)導(dǎo)指導(dǎo)軟件工程師，或者說(shuō)是與軟件工程師工共同探索。
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@poweroneworld
如今市場(chǎng)上幾KW左右的充電器因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比的原因，多數(shù)采用全橋線路作為主回路，用模擬PWMIC（3846，3525等）輸出全橋控制信號(hào)，控制主回路。外加MCU對(duì)整個(gè)電源電路進(jìn)行電壓，電流采樣，根據(jù)采樣信號(hào)，對(duì)PWMIC與相關(guān)電路進(jìn)行控制，用軟件實(shí)現(xiàn)充電模式的控制并顯示充電狀態(tài)。由于軟件可編程特點(diǎn)，充電模式可以根據(jù)需要改變，所以這種方式對(duì)于中小功率充電器有較好的性?xún)r(jià)比是一種用的比較廣泛的電路組合方式。只是由于涉及到軟硬件結(jié)合的問(wèn)題，所以對(duì)于研發(fā)人員的要求較高。多數(shù)需要團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，需要硬件工程師寫(xiě)出流程圖來(lái)導(dǎo)指導(dǎo)軟件工程師，或者說(shuō)是與軟件工程師工共同探索。
由于有些高層次的客戶(hù)對(duì)于電源性能的要求越來(lái)越高，例如通信公司電源多數(shù)要求數(shù)字電源，大的電動(dòng)汽車(chē)方面要求充電器多機(jī)并聯(lián)，，這些情況下要實(shí)現(xiàn)較好的性?xún)r(jià)比，多數(shù)要用到DSP。由于DSP涉及到電路建模與控制算法，除了，華為電源，山特電源，等這種大公司，一般的小公司是無(wú)能力用的了DSP的。關(guān)于DSP充電器方面了解的不多，還請(qǐng)電源界中的高手同仁出來(lái)講解一下。
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@poweroneworld
由于有些高層次的客戶(hù)對(duì)于電源性能的要求越來(lái)越高，例如通信公司電源多數(shù)要求數(shù)字電源，大的電動(dòng)汽車(chē)方面要求充電器多機(jī)并聯(lián)，，這些情況下要實(shí)現(xiàn)較好的性?xún)r(jià)比，多數(shù)要用到DSP。由于DSP涉及到電路建模與控制算法，除了，華為電源，山特電源，等這種大公司，一般的小公司是無(wú)能力用的了DSP的。關(guān)于DSP充電器方面了解的不多，還請(qǐng)電源界中的高手同仁出來(lái)講解一下。
數(shù)字電源是趨勢(shì)。。但其難度是非常大的。。。。。
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@poweroneworld
由于有些高層次的客戶(hù)對(duì)于電源性能的要求越來(lái)越高，例如通信公司電源多數(shù)要求數(shù)字電源，大的電動(dòng)汽車(chē)方面要求充電器多機(jī)并聯(lián)，，這些情況下要實(shí)現(xiàn)較好的性?xún)r(jià)比，多數(shù)要用到DSP。由于DSP涉及到電路建模與控制算法，除了，華為電源，山特電源，等這種大公司，一般的小公司是無(wú)能力用的了DSP的。關(guān)于DSP充電器方面了解的不多，還請(qǐng)電源界中的高手同仁出來(lái)講解一下。
這種東西只能原廠的人來(lái)說(shuō)，工程師要是敢拿出來(lái)講的話，輕則會(huì)丟掉工作，重則要面對(duì)巨額賠償跟牢獄之災(zāi)的
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@poweroneworld
由于有些高層次的客戶(hù)對(duì)于電源性能的要求越來(lái)越高，例如通信公司電源多數(shù)要求數(shù)字電源，大的電動(dòng)汽車(chē)方面要求充電器多機(jī)并聯(lián)，，這些情況下要實(shí)現(xiàn)較好的性?xún)r(jià)比，多數(shù)要用到DSP。由于DSP涉及到電路建模與控制算法，除了，華為電源，山特電源，等這種大公司，一般的小公司是無(wú)能力用的了DSP的。關(guān)于DSP充電器方面了解的不多，還請(qǐng)電源界中的高手同仁出來(lái)講解一下。
這年頭，，會(huì)DSP的人多了去了。。。。
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@high_fire
我現(xiàn)在急需一個(gè)精通ARM的軟件工程師，有電源類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，只要能力好，其它都好說(shuō)！
對(duì)于MCU控制的充電器，MCU僅是起一個(gè)檢測(cè)控制作用，比如對(duì)于電流恒流點(diǎn)的調(diào)節(jié)改變，輸出電池電壓的檢測(cè)，電池極性識(shí)別等，并不直接不參于PWM的控制運(yùn)算，所以相對(duì)DSP電源來(lái)說(shuō)調(diào)試相對(duì)簡(jiǎn)單。恒流時(shí)由于主回路的參數(shù)一定，也就是電源系統(tǒng)增益一定，恒流輸出電流要做到從0A到幾十A或者更大，輸出電壓由于負(fù)載的不同，也要從幾V電壓到最大電壓幾十V上百V可變（這個(gè)最大輸出電壓要根據(jù)電池標(biāo)稱(chēng)電壓值來(lái)確定），遇到的難題主要是輸出電壓的振蕩問(wèn)題，所以對(duì)于模擬電路中PID反饋回路的調(diào)試是研發(fā)中的瓶頸問(wèn)題。但是這個(gè)問(wèn)題恰是DSP所擅長(zhǎng)的，因?yàn)镈SP對(duì)PWM是軟件控制的，PID算法由軟件實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)負(fù)載的變化來(lái)變更PID的相關(guān)參數(shù)。最大程度的彌補(bǔ)由于系統(tǒng)增益不能變動(dòng)所帶來(lái)的動(dòng)態(tài)特性變差的問(wèn)題，較好解決振蕩問(wèn)題。
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@poweroneworld
對(duì)于MCU控制的充電器，MCU僅是起一個(gè)檢測(cè)控制作用，比如對(duì)于電流恒流點(diǎn)的調(diào)節(jié)改變，輸出電池電壓的檢測(cè)，電池極性識(shí)別等，并不直接不參于PWM的控制運(yùn)算，所以相對(duì)DSP電源來(lái)說(shuō)調(diào)試相對(duì)簡(jiǎn)單。恒流時(shí)由于主回路的參數(shù)一定，也就是電源系統(tǒng)增益一定，恒流輸出電流要做到從0A到幾十A或者更大，輸出電壓由于負(fù)載的不同，也要從幾V電壓到最大電壓幾十V上百V可變（這個(gè)最大輸出電壓要根據(jù)電池標(biāo)稱(chēng)電壓值來(lái)確定），遇到的難題主要是輸出電壓的振蕩問(wèn)題，所以對(duì)于模擬電路中PID反饋回路的調(diào)試是研發(fā)中的瓶頸問(wèn)題。但是這個(gè)問(wèn)題恰是DSP所擅長(zhǎng)的，因?yàn)镈SP對(duì)PWM是軟件控制的，PID算法由軟件實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)負(fù)載的變化來(lái)變更PID的相關(guān)參數(shù)。最大程度的彌補(bǔ)由于系統(tǒng)增益不能變動(dòng)所帶來(lái)的動(dòng)態(tài)特性變差的問(wèn)題，較好解決振蕩問(wèn)題。
期待電源控制算法高手出來(lái)傳道解惑
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@poweroneworld
對(duì)于MCU控制的充電器，MCU僅是起一個(gè)檢測(cè)控制作用，比如對(duì)于電流恒流點(diǎn)的調(diào)節(jié)改變，輸出電池電壓的檢測(cè)，電池極性識(shí)別等，并不直接不參于PWM的控制運(yùn)算，所以相對(duì)DSP電源來(lái)說(shuō)調(diào)試相對(duì)簡(jiǎn)單。恒流時(shí)由于主回路的參數(shù)一定，也就是電源系統(tǒng)增益一定，恒流輸出電流要做到從0A到幾十A或者更大，輸出電壓由于負(fù)載的不同，也要從幾V電壓到最大電壓幾十V上百V可變（這個(gè)最大輸出電壓要根據(jù)電池標(biāo)稱(chēng)電壓值來(lái)確定），遇到的難題主要是輸出電壓的振蕩問(wèn)題，所以對(duì)于模擬電路中PID反饋回路的調(diào)試是研發(fā)中的瓶頸問(wèn)題。但是這個(gè)問(wèn)題恰是DSP所擅長(zhǎng)的，因?yàn)镈SP對(duì)PWM是軟件控制的，PID算法由軟件實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)負(fù)載的變化來(lái)變更PID的相關(guān)參數(shù)。最大程度的彌補(bǔ)由于系統(tǒng)增益不能變動(dòng)所帶來(lái)的動(dòng)態(tài)特性變差的問(wèn)題，較好解決振蕩問(wèn)題。
其實(shí)個(gè)人感覺(jué)這些問(wèn)題點(diǎn)ARM可以完成，我前期剛完成一款最大輸出3KW，電壓0-600V連續(xù)可調(diào)，電流0-5A連續(xù)可調(diào)，電壓精度0.5%，電流精度差一些1%（個(gè)別有差異，恒流解決不是很理想）
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@zcyzvs
ARM是偏向系統(tǒng)方面的，DSP做電源比較的合適，我也是做充電機(jī)研發(fā)，目前采用的是2895+單片機(jī)，下一步想用DSP做，用DSP做集成度更高，控制比較的靈活方便，但是樓主說(shuō)的電路震蕩問(wèn)題到不是什么問(wèn)題，相反我常常覺(jué)得硬件做的比軟件要可靠些的。
數(shù)字電源的確是電源的趨勢(shì)，尤其是現(xiàn)在數(shù)字信號(hào)處理器的價(jià)格越來(lái)越便宜而處理能力也越來(lái)越高更加速了電源的數(shù)字化進(jìn)程。高度關(guān)注！
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@goodgft
我們公司也正在研發(fā)2KW車(chē)載充電機(jī)，現(xiàn)徘徊在兩種技術(shù)方案的選擇1.UCC3895移相全橋+STC16C5A16S2；2.DSP2812移相全橋；就以后市場(chǎng)前景而言，到底選擇哪種方式較好，請(qǐng)朋友們指教，急??？（用DSP2812已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了5KW、10KW、25KW、40KW充電機(jī)，但是由于考慮到成本問(wèn)題，糾結(jié)在兩種方案的選擇上）
看來(lái)高手已出來(lái)了，對(duì)市場(chǎng)前景嗎，我個(gè)人認(rèn)為， 不同的客人有不同的要求，DSP主要針對(duì)能出高價(jià)的客人，對(duì)于小型的電動(dòng)觀光車(chē)，MCU做的充電器足夠了
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@goodgft
我們公司也正在研發(fā)2KW車(chē)載充電機(jī)，現(xiàn)徘徊在兩種技術(shù)方案的選擇1.UCC3895移相全橋+STC16C5A16S2；2.DSP2812移相全橋；就以后市場(chǎng)前景而言，到底選擇哪種方式較好，請(qǐng)朋友們指教，急??？（用DSP2812已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了5KW、10KW、25KW、40KW充電機(jī)，但是由于考慮到成本問(wèn)題，糾結(jié)在兩種方案的選擇上）
第一種方案控制和監(jiān)控分離，我見(jiàn)過(guò)有這樣搞的，已近搞到幾十KW了
第二中DSP控制的對(duì)軟件要求就比較高了，
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