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meidg網(wǎng)友您好!我們做的是工業(yè)電池的故障預(yù)警,與電動(dòng)車電池接觸不多,經(jīng)驗(yàn)甚少,可能幫不上大忙,下面的分析也只能僅供參考:電動(dòng)車電池屬深循環(huán)(全充全放型)動(dòng)力使用,與浮充后備使用有很大不同,就個(gè)人使用來(lái)說(shuō),每天的行駛都等于在做容量放電試驗(yàn),可以直接感受到電池狀況而并非必須精密儀表.如果需要“定位”,即挑出最“壞”的電池,可使用負(fù)載放電下用萬(wàn)用表比較端電壓的簡(jiǎn)易方法,在本質(zhì)上與專用儀表一個(gè)原理.總之儀表是死的,人是活的,古語(yǔ)道:運(yùn)用之妙存乎一心,可能是所有專業(yè)人士的共同感受.

對(duì)22帖本人深有同感,下面也算有感而發(fā):1、工業(yè)電池(指:通訊、移動(dòng)、能源、交通、IT等基礎(chǔ)設(shè)施)與民用電池(如:手機(jī)、汽車、電動(dòng)車等)實(shí)在不是同一概念,工業(yè)電池面臨的最大問(wèn)題是故障預(yù)警,即如何預(yù)防應(yīng)急供能下電池組的突然失效.2、有幾個(gè)因素使問(wèn)題更加惡化:(1)密封閥控鉛酸電池越裝越多,不可避免地占據(jù)統(tǒng)治地位;(2)“一票否決法則”使電池組的故障概率遠(yuǎn)高出單節(jié)電池故障概率若干數(shù)量級(jí);(3)國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn);(4)一般對(duì)電池故障知之甚少;(5)工業(yè)電池故障的危害并不小于火災(zāi)、但對(duì)工業(yè)電池故障的警惕性卻遠(yuǎn)小于對(duì)火災(zāi)的警惕.3、不能總靠交學(xué)費(fèi)才有進(jìn)步(如:2003年7月14日上海地鐵1號(hào)線停運(yùn)62分鐘事故,還有許多其他實(shí)例),也不能總等著國(guó)外解決了咱們?cè)偃ァ敖榆墶?不能怪維護(hù)人員不接受新事物,也不能怨國(guó)家不重視.其實(shí),歸根到底還是缺少令人信賴的儀表,缺少令人信服的測(cè)試方法.工業(yè)電池的故障預(yù)警是困難,也是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇,這話有點(diǎn)老生常談,俗得很,但用在此處到也貼切,算是與君共勉吧.

多謝勉勵(lì),能享受互聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)友交流實(shí)一大樂(lè)事,但網(wǎng)上交流忌長(zhǎng)篇大論,有些關(guān)鍵問(wèn)題難免不深不透,而小小電池又藏著太多的不明白,如對(duì)直流法的宣傳,舉美國(guó)ALBEL的專利“大電流放電法”為例:ALBEL的公開(kāi)資料如是說(shuō):以70A放電3.25秒停,測(cè)出停放后上跳沿第1與第2拐點(diǎn)的電壓差值,計(jì)算得內(nèi)阻.其宣傳的優(yōu)點(diǎn)為:1、是真正的內(nèi)阻;2、是純直流的內(nèi)阻;3、直流采樣抗干擾性能極好.由此得出交流法不能測(cè)出真正的直流內(nèi)阻,和不能克服干擾誤差的結(jié)論.質(zhì)疑:1、3.25秒的科學(xué)依據(jù)何在?5秒如何?10秒、20秒又如何?但20秒仍遠(yuǎn)小于電池放電初期10分鐘以上的穩(wěn)定期.2、“上跳沿”是一個(gè)階躍函數(shù),沒(méi)有快速響應(yīng)的帶寬不能通過(guò),而快速響應(yīng)意味著抗干擾難題并不比交流法小.3、第1和第2拐點(diǎn)如何判別?當(dāng)然可以說(shuō)邊采樣邊判別,但為判別所付出的代價(jià):即判別時(shí)間和附加的判別誤差有多大?以上僅僅是對(duì)公開(kāi)資料的質(zhì)疑,人家畢竟有產(chǎn)品有專利,在沒(méi)有深入研究和沒(méi)有看到專利說(shuō)明下不敢妄議,只是說(shuō)出來(lái)想和網(wǎng)友門(mén)探討探討.

試以自己的實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)比較直流法與交流法之不同:(一)直流法:(1)直流法的基礎(chǔ)應(yīng)該是恒流放電V-T曲線,其特點(diǎn)按放電時(shí)間分以下4段:初期快跌(約幾分鐘)---->電壓回彈(約幾分鐘)---->穩(wěn)定慢降(主容量放電時(shí)間,數(shù)小時(shí)不等)---->到終止電壓后的快速跌落.該實(shí)驗(yàn)重現(xiàn)性好,敘述文章較多.(2)由此得重要結(jié)論:電池放電需要十至十幾分鐘才能進(jìn)入穩(wěn)定態(tài),屬大時(shí)間常數(shù)的慢響應(yīng),而放電前期的下降及回彈至今未見(jiàn)有統(tǒng)一數(shù)學(xué)模型的論述.(3)直流法的問(wèn)題由此而生:測(cè)試放電時(shí)間(一般為數(shù)秒)總處于前期不穩(wěn)定段,放電時(shí)間的長(zhǎng)短及采樣時(shí)間的快慢均影響數(shù)據(jù)大小.由此定義的“內(nèi)阻”僅僅是特定測(cè)試參數(shù)下的定義,很難說(shuō)明與真實(shí)內(nèi)阻在數(shù)學(xué)上的嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系.同時(shí)也很難說(shuō)明在大小不同電池上的普適性.(4)直流法的另一問(wèn)題是:直流法過(guò)度依賴被測(cè)電池的能量(也是直流法的最大長(zhǎng)處),但由于不存在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)阻的電池樣品,其指示值不好驗(yàn)證.(5)電池應(yīng)該是一種不同于普通電子學(xué)RLC元件的特大時(shí)間常數(shù)的另類元件,也就是說(shuō):任何試圖把電池抽象成RLC集中參數(shù)加以計(jì)算的方向都是錯(cuò)誤的.(二)交流法:(1)4線交流法的技術(shù)基礎(chǔ)是歐姆定律,科學(xué)上極其嚴(yán)密.(2)交流法不要求改變電池的能量,也就較少的改變電池的狀況(關(guān)鍵是不改變定義的嚴(yán)格性).(3)在較低頻率下所測(cè)的阻抗值與純阻差別不大.(4)可以著重揭示電池等效阻抗與電池故障的關(guān)系,而無(wú)須吊死在直流純內(nèi)阻一棵樹(shù)上.(5)4線交流法可實(shí)現(xiàn)零電壓測(cè)量,用一根金屬棒就可驗(yàn)證.

我拿的是子木的原版說(shuō)明書(shū),看來(lái)子木也走上了標(biāo)準(zhǔn)交流4線之路,子木增添新品種可喜可賀!因?yàn)樾录夹g(shù)的普及需要更多的新品和更多的良性競(jìng)爭(zhēng).本人認(rèn)為:就象說(shuō)美國(guó)是駕在四個(gè)輪子上的國(guó)家一樣,現(xiàn)代支柱產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是駕在蓄電池上運(yùn)行的(指固話,移動(dòng),火水核發(fā)電,供電,IT的UPS,動(dòng)力機(jī)組等等無(wú)不以蓄電池作為應(yīng)急供能的最后一道防線).而密封閥控電池的出現(xiàn)和占據(jù)統(tǒng)治地位,又給電池維護(hù)出了一道難題,難題的應(yīng)對(duì)令人難堪(目前除了老規(guī)程的容量校核放電外,日常維護(hù)并無(wú)良策),也令人堪憂(日常維護(hù)“玩蒙的”,為保獎(jiǎng)金瞞報(bào)電池事故).而內(nèi)阻比電壓更加反映電池的內(nèi)部狀況,已是無(wú)可爭(zhēng)論的科學(xué)結(jié)論,維護(hù)電池不測(cè)內(nèi)阻就象醫(yī)生看病不測(cè)體溫一樣,可惜國(guó)標(biāo)還是密封閥控前的老概念.好在中移動(dòng)總公司提出“內(nèi)阻不一致性”企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),先發(fā)文作電池選型和驗(yàn)收的要求,后又追加至日常維護(hù),向IEEE1188-1996靠攏接軌.相信在中移動(dòng)等大公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)之下,國(guó)標(biāo)早晚也得接軌.當(dāng)然,這也是個(gè)人窺見(jiàn),一家之言,歡迎探討.

哈爾濱子木沒(méi)有上圖所示那樣的便攜式儀表,子木產(chǎn)品為在線聯(lián)網(wǎng)式,其結(jié)構(gòu)包括:電壓采樣器+信號(hào)激勵(lì)源+控制器.其特點(diǎn)為獨(dú)特的信號(hào)激勵(lì)方式:全組激勵(lì)+中點(diǎn)平衡(好象申請(qǐng)了專利).這種激勵(lì)方式需要3條線及特殊連接點(diǎn),其余測(cè)量線都是電壓取樣線,每個(gè)極柱至少1根,所以,子木產(chǎn)品不需要也不適合上圖的測(cè)量夾,順便一提:子木也因3線激勵(lì)方式?jīng)]有便攜式產(chǎn)品.

按容量的定義,不同放電電流下的容量是不同的,為此需對(duì)什么放電電流下的容量加以標(biāo)注:如10小時(shí)率的電流下的容量記為C10.這樣0.1C10應(yīng)讀為“以10小時(shí)率容量的10小時(shí)率電流放電”,說(shuō)著象繞口令,但表述嚴(yán)密,多用于學(xué)術(shù)論文,不過(guò)日常交流就馬虎,簡(jiǎn)化許多,也不妨礙正確理解.

ok!版主的發(fā)現(xiàn)非常合乎邏輯,試想:登月車就那么一點(diǎn)電,敢放么?其實(shí),內(nèi)阻法對(duì)特定對(duì)象搞單打一對(duì)應(yīng)曲線是可以估算容量的,但面對(duì)千萬(wàn)種電池不可能搞千萬(wàn)條曲線,所以說(shuō):內(nèi)阻與剩余容量有高度相關(guān)性是客觀的,但“內(nèi)阻與剩余容量之間沒(méi)有明確的數(shù)學(xué)對(duì)應(yīng)關(guān)系”也無(wú)須懷疑.問(wèn)題又回到“內(nèi)阻法有何價(jià)值”這一要害,是用來(lái)測(cè)算剩余容量嗎?非也!本人愚見(jiàn),內(nèi)阻法的最大價(jià)值是應(yīng)對(duì)應(yīng)急供能系統(tǒng)殘酷的“一票否決法則”,即:一節(jié)電池的猝死=電池組的猝死=應(yīng)急供能的癱瘓.電池會(huì)猝死,放電法不能應(yīng)對(duì)電池猝死,惟有內(nèi)阻法可以提供電池猝死故障的預(yù)警信息.

(1)內(nèi)阻的測(cè)試條件:對(duì)在線電池組而言,最方便的為浮充態(tài)測(cè)試,有80%左右的判別準(zhǔn)確率(注意與儀器測(cè)量準(zhǔn)確率在概念的區(qū)別).若能在50%虧電態(tài)測(cè)試,可大大提高判別準(zhǔn)確率.虧電依路徑還分放虧態(tài)(放電到達(dá))、充虧態(tài)(充電到達(dá))二種.二者應(yīng)有區(qū)別,但尚無(wú)實(shí)驗(yàn)證明.充放電中電池內(nèi)部激烈變化,不能指望內(nèi)阻值有多穩(wěn)定,但一臺(tái)抗在線干擾性能優(yōu)良的內(nèi)阻儀可以測(cè)量觀察到充放過(guò)程中內(nèi)阻細(xì)微的動(dòng)態(tài)變化.(2)測(cè)量?jī)?nèi)阻的意義:有二種不同的理解:1、傳統(tǒng)理解(高中物理知識(shí)):“內(nèi)阻是一種內(nèi)部耗能參數(shù)”,2、(電池維護(hù))新理解:“內(nèi)阻是解讀電池內(nèi)部狀態(tài)的敏感參數(shù).

“氧復(fù)合”與“水再生”都是指電池內(nèi)的氫、氧化合成水同一化學(xué)反應(yīng),其科學(xué)名詞尚未標(biāo)準(zhǔn)化,本討論最為關(guān)心的是該電流大小在串聯(lián)電池組浮充狀態(tài)下各個(gè)單體電池內(nèi)是否一樣?如果不一樣(至今未見(jiàn)保證一樣的論述)勢(shì)必產(chǎn)生以下邏輯關(guān)系:單體復(fù)合電流的差異-->單體傳統(tǒng)浮充電流的差異-->單體浮充電壓的差異可以說(shuō),密封閥控串聯(lián)電池組浮充電壓的單體差異遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)電池是必然現(xiàn)象.另外,任何人為開(kāi)閥都是不可取的,理由是密封閥控電池屬“貧液電池”,失水(排氣即失水)是造成電池故障的首要原因,曾有文把失水10%作為“貧液電池”壽終的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn).