在城軌地鐵領(lǐng)域，傳動控制單元與輔助電源系統(tǒng)的供電需求日益復雜：  電壓波動大：車輛啟停、制動回饋導致直流母線電壓劇烈變化（66-154V）；

多路供電難：±15V雙路正壓+負壓需求，傳統(tǒng)方案需多模塊拼接，故障率高；

空間受限：緊湊型車載設(shè)備要求電源體積縮減30%以上。

中電華星以200W三路輸出電源模塊CD110T200-151515破局而生，重新定義城軌供電標準！

【一圖讀懂硬核實力】

【三大場景，精準賦能】

場景1：傳動控制單元供電? 

痛點：IGBT驅(qū)動需±15V隔離電源，傳統(tǒng)方案易受PWM干擾  

解決方案：雙路+15V獨立輸出，紋波＜50mV，保障驅(qū)動信號純凈度；  15V負壓直接匹配運放電路，減少外部轉(zhuǎn)換損耗。  

場景2：TMP-AI輔助電源箱

痛點：照明、通風、通信模塊供電分散，布線復雜  

解決方案：  單模塊集成三路輸出，替代3個獨立電源，運維成本降低40%，3000VAC絕緣耐壓，杜絕多模塊并聯(lián)的漏電風險。  

場景3：智能監(jiān)測終端

痛點：振動環(huán)境下電源壽命不足2年  

解決方案：灌膠工藝+抗震支架設(shè)計，通過IEC 61373 Class B振動測試；40℃冷啟動能力，適配北方極寒地鐵線路。   

- 全系產(chǎn)品通過10年老化加速測試（85℃/85%RH，1000小時）；  

- 48小時極速響應(yīng)：從樣機測試到批量交付，全程技術(shù)支持。  

【客戶證言】

> CD110T200系列電源在我司輔助電源系統(tǒng)中已穩(wěn)定運行18個月，三路輸出精度始終保持在±1%以內(nèi)，完全替代進口品牌！——深圳某軌道交通設(shè)備供應(yīng)商 技術(shù)總監(jiān)  

為何選擇中電華星

深圳市中電華星電子技術(shù)有限公司是國內(nèi)軌道交通定制電源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，深耕鐵道電源行業(yè)25年，累計獲得40余項核心技術(shù)專利。公司是廣東省科技廳認定的"廣東省軌道交通電源工程技術(shù)研究中心"，國家高新技術(shù)企業(yè)、深圳市專精特新企業(yè)，已構(gòu)建涵蓋ISO9001質(zhì)量管理體系、國軍標質(zhì)量體系及IRIS22163鐵路行業(yè)國際認證的三重標準體系。專注軌道交通領(lǐng)域，公司產(chǎn)品覆蓋牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心場景，自主研發(fā)的高可靠性電源解決方案已成功應(yīng)用于南車、北車多款動車及城軌項目。

作為行業(yè)技術(shù)標桿，公司持續(xù)推動國產(chǎn)化進程，2024年主辦"軌道交通國產(chǎn)化電源技術(shù)創(chuàng)新峰會"，聯(lián)合中國中車、深圳地鐵等龍頭企業(yè)共研安全節(jié)能的智慧電源系統(tǒng)。通過"技術(shù)+服務(wù)"雙輪驅(qū)動，中電華星已發(fā)展成為國內(nèi)軌道交通電源領(lǐng)域產(chǎn)品線最全、工程應(yīng)用經(jīng)驗最豐富的國家級創(chuàng)新平臺。