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【我是工程師】討論電動(dòng)四輪100AH以上的鉛酸蓄電池的均衡問題

     提前說(shuō)明：我在此處所說(shuō)的均衡問題，不是充電或放電過(guò)程中的均流，而是鉛酸蓄電池使用時(shí)，造成各個(gè)蓄電池間的電壓不一樣，把蓄電池組之間的各個(gè)12V的蓄電池組成一個(gè)聯(lián)系，當(dāng)個(gè)別電池電壓過(guò)高時(shí)，由過(guò)高電壓的蓄電池往電壓低的蓄電池充電，直至各節(jié)電池的電壓基本相同。

     現(xiàn)在有很多電動(dòng)四輪車，中低端的很多都用的是免維護(hù)電池，電池容量一般在100AH以上。在長(zhǎng)期的大電流充放電后，電池之間的差別就很明顯，對(duì)電池的壽命和容量造成很大的影響！

     看了一些關(guān)于電池均衡的問題，一直沒找到明確的結(jié)果！關(guān)于這方面，有幾點(diǎn)疑問，想請(qǐng)大家一起討論一下。

      1、電池均衡對(duì)電池的影響。以4節(jié)12V120AH電池串接為例，如果加入均衡器后，對(duì)單節(jié)電池的電壓進(jìn)行均衡后（充電和放點(diǎn)時(shí)可能實(shí)現(xiàn)不了均衡），對(duì)電池壽命，電池的使用能有什么樣的改善嗎？

      2、均衡方式所需均衡電流的大小：

1

如圖所示的方式均衡，對(duì)于一組48V120AH的蓄電池，平均2天一次重放電循環(huán)，應(yīng)該用多大的均衡電流才能起到作用？

     3、是否有此類功能的產(chǎn)品？如果有的話，我可以做實(shí)驗(yàn)試試~~最后不要我用了一次還沒用完就炸掉的這樣的東西！

如果有成熟的東西的話，歡迎大家推薦下~如果沒有的話，我們下個(gè)再一起討論下怎么做！



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2015-03-22 05:21
可以做個(gè)DC~DC12轉(zhuǎn)48的轉(zhuǎn)換器，這樣四個(gè)電池就可以并聯(lián)使用，充放了??！
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2015-03-22 12:12
@chenshixing
可以做個(gè)DC~DC12轉(zhuǎn)48的轉(zhuǎn)換器，這樣四個(gè)電池就可以并聯(lián)使用，充放了！！
我所說(shuō)的蓄電池的電流比較大的，DC-DC12轉(zhuǎn)48的話，輸入電流要達(dá)到100A了，成本，故障率都沒法保證~并聯(lián)充電如果不均流的話，還不如串聯(lián)充電呢，最少電流相等！
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2015-03-22 12:47
這個(gè)問題太好解決了,你用4個(gè)12V充電器每個(gè)充電器充一個(gè)電池不就行了,就是成本高一點(diǎn)罷了.
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2015-03-24 19:20
@zhhjun1982
我所說(shuō)的蓄電池的電流比較大的，DC-DC12轉(zhuǎn)48的話，輸入電流要達(dá)到100A了，成本，故障率都沒法保證~并聯(lián)充電如果不均流的話，還不如串聯(lián)充電呢，最少電流相等！
我的電池是兩個(gè)100安時(shí)串聯(lián)使用，用久一點(diǎn)也有此問題，充電器輸出電壓28.8v，但是一個(gè)電瓶已到15.1v，另一個(gè)才13.7v，顯然電壓不均衡，之前已用12v充電器單獨(dú)充過(guò)，過(guò)幾天又不平均了。后來(lái)在每個(gè)電瓶上加了個(gè)限壓電路，這樣單個(gè)電瓶充滿后都沒有超過(guò)14.5v，在滿電情況下兩個(gè)電瓶電壓比較均衡。對(duì)了，我的電路是用431搭焊的，只需幾個(gè)元件。
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羅江水
LV.5
6
2015-03-25 21:36
說(shuō)來(lái)容易，做起來(lái)有點(diǎn)難，我的想法是在48伏電池組加一大功率逆變變壓分別向四組電池可控充電，當(dāng)檢測(cè)電路測(cè)得那路電池電壓底就開通對(duì)應(yīng)的開關(guān)管進(jìn)行充電，電池電壓相差不多時(shí)控制電路使逆變部分休眠，電量到下限后逆變充電也要休眠。
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2015-03-25 22:12
@羅江水
說(shuō)來(lái)容易，做起來(lái)有點(diǎn)難，我的想法是在48伏電池組加一大功率逆變變壓分別向四組電池可控充電，當(dāng)檢測(cè)電路測(cè)得那路電池電壓底就開通對(duì)應(yīng)的開關(guān)管進(jìn)行充電，電池電壓相差不多時(shí)控制電路使逆變部分休眠，電量到下限后逆變充電也要休眠。
別妄想了,
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zucc508
LV.5
8
2015-03-26 13:15
這個(gè)問題好解決啊，我們就有做這樣的
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tamg88855
LV.3
9
2015-03-26 16:33
@1107322037
我的電池是兩個(gè)100安時(shí)串聯(lián)使用，用久一點(diǎn)也有此問題，充電器輸出電壓28.8v，但是一個(gè)電瓶已到15.1v，另一個(gè)才13.7v，顯然電壓不均衡，之前已用12v充電器單獨(dú)充過(guò)，過(guò)幾天又不平均了。后來(lái)在每個(gè)電瓶上加了個(gè)限壓電路，這樣單個(gè)電瓶充滿后都沒有超過(guò)14.5v，在滿電情況下兩個(gè)電瓶電壓比較均衡。對(duì)了，我的電路是用431搭焊的，只需幾個(gè)元件。

能給個(gè)圖紙么？我正找這個(gè)電路呢~自己又不會(huì)做~~非常感謝

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wangshujun
LV.8
10
2015-03-27 10:14
對(duì)于12v電池這樣考慮是沒意義的，因?yàn)殂U酸的單體是2v的，如果48v系統(tǒng)那么最好是用24個(gè)能量轉(zhuǎn)移的小dcdc
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zhhjun1982
LV.4
11
2015-03-27 11:19
@1107322037
我的電池是兩個(gè)100安時(shí)串聯(lián)使用，用久一點(diǎn)也有此問題，充電器輸出電壓28.8v，但是一個(gè)電瓶已到15.1v，另一個(gè)才13.7v，顯然電壓不均衡，之前已用12v充電器單獨(dú)充過(guò)，過(guò)幾天又不平均了。后來(lái)在每個(gè)電瓶上加了個(gè)限壓電路，這樣單個(gè)電瓶充滿后都沒有超過(guò)14.5v，在滿電情況下兩個(gè)電瓶電壓比較均衡。對(duì)了，我的電路是用431搭焊的，只需幾個(gè)元件。
每個(gè)電池上都加上限壓14.5V，那如果4塊電池中有一個(gè)限壓起作用了，是不是在充電過(guò)程中短路此塊電池？那么充電機(jī)輸出的電壓由其他3塊承擔(dān)，豈不是都保護(hù)了嗎？
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zhhjun1982
LV.4
12
2015-03-27 11:22
@wangshujun
對(duì)于12v電池這樣考慮是沒意義的，因?yàn)殂U酸的單體是2v的，如果48v系統(tǒng)那么最好是用24個(gè)能量轉(zhuǎn)移的小dcdc
對(duì)于大容量的鉛酸免維護(hù)電池，再每個(gè)單節(jié)上增加保護(hù)板和電池管理系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的，成本和價(jià)格是最大的問題！不像從根本上解決問題，只是用開始我提的這種方式，延長(zhǎng)電池的使用壽命！讓電池能實(shí)現(xiàn)更多的循環(huán)，而不鼓！免維護(hù)的電池，我看到壞的，一換換一組，其實(shí)一般只有一節(jié)鼓的~~
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zhhjun1982
LV.4
13
2015-03-27 11:24
@水鄉(xiāng)電源
別妄想了,
能具體說(shuō)說(shuō)原因嗎？
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1107322037
LV.4
14
2015-03-28 20:56
@zhhjun1982
每個(gè)電池上都加上限壓14.5V，那如果4塊電池中有一個(gè)限壓起作用了，是不是在充電過(guò)程中短路此塊電池？那么充電機(jī)輸出的電壓由其他3塊承擔(dān)，豈不是都保護(hù)了嗎？
我現(xiàn)在用的是兩只串聯(lián)，估計(jì)四只電池也不會(huì)有問題，當(dāng)其中一只起作用，只是將這只電池限壓在14.5v，不會(huì)短路也不會(huì)斷開，和其它電池?zé)o關(guān)，由于是串聯(lián)充電，電流相等，平衡了這只電池，電壓相當(dāng)于給了其它電池，所以幾只電壓就平衡了。其實(shí)就是一個(gè)并聯(lián)穩(wěn)壓電路，這個(gè)電路在電池過(guò)壓時(shí)，是消耗多余功率的，沒有過(guò)壓時(shí)待機(jī)電流幾毫安。我的太陽(yáng)能充電電流是10A左右，消耗多余功率也沒事，只要電瓶安全。
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冰上鴨子
LV.10
15
2015-03-30 09:28
@zhhjun1982
對(duì)于大容量的鉛酸免維護(hù)電池，再每個(gè)單節(jié)上增加保護(hù)板和電池管理系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的，成本和價(jià)格是最大的問題！不像從根本上解決問題，只是用開始我提的這種方式，延長(zhǎng)電池的使用壽命！讓電池能實(shí)現(xiàn)更多的循環(huán)，而不鼓！免維護(hù)的電池，我看到壞的，一換換一組，其實(shí)一般只有一節(jié)鼓的~~
之前考慮過(guò)，并充串放?？梢詫?shí)現(xiàn)，用機(jī)械接口就可以，但是我沒遇到那個(gè)整車廠愿意改的
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2015-03-30 09:52
本人已經(jīng)申請(qǐng)專利解決此問題。解決辦法是一節(jié)電池并聯(lián)一個(gè)DCDC，這個(gè)DCDC只有在電池充到一定電壓之后才啟動(dòng)，把多余的能量回饋給充電器給其他沒有充滿的電池充電。
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xd285070
LV.7
17
2015-03-30 10:48
@xzszrs
本人已經(jīng)申請(qǐng)專利解決此問題。解決辦法是一節(jié)電池并聯(lián)一個(gè)DCDC，這個(gè)DCDC只有在電池充到一定電壓之后才啟動(dòng)，把多余的能量回饋給充電器給其他沒有充滿的電池充電。[圖片]
,像電池mppt
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zy19860818
LV.2
18
2015-04-02 16:36
@tamg88855
能給個(gè)圖紙么？我正找這個(gè)電路呢~自己又不會(huì)做~~非常感謝

這是一個(gè)手機(jī)電池的均衡電路

 

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2015-04-05 11:27
@xzszrs
本人已經(jīng)申請(qǐng)專利解決此問題。解決辦法是一節(jié)電池并聯(lián)一個(gè)DCDC，這個(gè)DCDC只有在電池充到一定電壓之后才啟動(dòng)，把多余的能量回饋給充電器給其他沒有充滿的電池充電。[圖片]
鐘工此法甚妙
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2015-04-06 10:03
@水鄉(xiāng)電源
別妄想了,
怎么是妄想呢？關(guān)鍵在于電池電壓檢測(cè)電路的低功耗待機(jī)，目前我們已經(jīng)解決。電池電壓檢測(cè)控制輔助電源的通斷，這樣就可以控制DCDC的啟動(dòng)與否，現(xiàn)在已經(jīng)申請(qǐng)專利。
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羅江水
LV.5
21
2015-04-08 17:53
@xzszrs
怎么是妄想呢？關(guān)鍵在于電池電壓檢測(cè)電路的低功耗待機(jī)，目前我們已經(jīng)解決。電池電壓檢測(cè)控制輔助電源的通斷，這樣就可以控制DCDC的啟動(dòng)與否，現(xiàn)在已經(jīng)申請(qǐng)專利。
司令你的思路能大體的說(shuō)下嗎？
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2015-04-08 18:16
@xzszrs
本人已經(jīng)申請(qǐng)專利解決此問題。解決辦法是一節(jié)電池并聯(lián)一個(gè)DCDC，這個(gè)DCDC只有在電池充到一定電壓之后才啟動(dòng)，把多余的能量回饋給充電器給其他沒有充滿的電池充電。[圖片]
幾節(jié)還可以玩一下,上百節(jié)估計(jì)沒戲
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2015-04-09 09:31
@qinzutaim
幾節(jié)還可以玩一下,上百節(jié)估計(jì)沒戲[圖片]

也是一樣啊，就上百個(gè)DCDC，怎么沒戲？難道你懷疑DCDC電壓升不了這么高？要是體積DCDC也可以做的到很小的，而且可以外置啊。

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NTGY
LV.4
24
2015-04-11 14:37

鉛酸免維護(hù)電池在使用的過(guò)程中，一般用戶是不可能把電池的電全放空了，再充電，而且這樣的深放電對(duì)電池壽命會(huì)影響。

但是：長(zhǎng)時(shí)間的淺放電重復(fù)的充電，導(dǎo)致了電池組電池個(gè)體不平衡的現(xiàn)象。這種情況只有經(jīng)過(guò)3-4次深放電（放空電），又要涓流充電控制比較好的充電器長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)充充足每個(gè)電瓶，3-4次重復(fù)這樣方式就可以使電池組個(gè)體平衡。其他任何辦法都不可行。（如果有電池已經(jīng)久用AH量極度減小的電池，神仙都難補(bǔ)救，只有更換）。

所以充電機(jī)對(duì)電池充電的控制性能要好，不一定是充電電流大的充電機(jī)就好。

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NTGY
LV.4
25
2015-04-11 14:39
@xzszrs
本人已經(jīng)申請(qǐng)專利解決此問題。解決辦法是一節(jié)電池并聯(lián)一個(gè)DCDC，這個(gè)DCDC只有在電池充到一定電壓之后才啟動(dòng)，把多余的能量回饋給充電器給其他沒有充滿的電池充電。[圖片]
天方夜譚，那有你這樣的做法。
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NTGY
LV.4
26
2015-04-11 14:49
@NTGY
鉛酸免維護(hù)電池在使用的過(guò)程中，一般用戶是不可能把電池的電全放空了，再充電，而且這樣的深放電對(duì)電池壽命會(huì)影響。但是：長(zhǎng)時(shí)間的淺放電重復(fù)的充電，導(dǎo)致了電池組電池個(gè)體不平衡的現(xiàn)象。這種情況只有經(jīng)過(guò)3-4次深放電（放空電），又要涓流充電控制比較好的充電器長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)充充足每個(gè)電瓶，3-4次重復(fù)這樣方式就可以使電池組個(gè)體平衡。其他任何辦法都不可行。（如果有電池已經(jīng)久用AH量極度減小的電池，神仙都難補(bǔ)救，只有更換）。所以充電機(jī)對(duì)電池充電的控制性能要好，不一定是充電電流大的充電機(jī)就好。

建議電動(dòng)四輪車的用戶，遇到只有的情況，開車直到電池沒有電了，先不充電，只開電門鎖，開小燈或大燈，直到燈不亮了，然后用充電機(jī)一次充到自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)閉電源后，幾分鐘。再次開機(jī)。充足了電后才使用。反復(fù)3-4次這樣放電充電，就可以把不平衡的電池充足。要是情況沒有改變，只有到電動(dòng)車維修點(diǎn)用電池測(cè)試儀檢測(cè)找出已經(jīng)AH量極度過(guò)小的電池更換掉了。

注意：不建議長(zhǎng)期這樣充電，鉛酸電池深度放電會(huì)影響電池壽命的。使用2個(gè)月3-4次這樣方式充電是可以的。

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NTGY
LV.4
27
2015-04-11 15:02
@NTGY
建議電動(dòng)四輪車的用戶，遇到只有的情況，開車直到電池沒有電了，先不充電，只開電門鎖，開小燈或大燈，直到燈不亮了，然后用充電機(jī)一次充到自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)閉電源后，幾分鐘。再次開機(jī)。充足了電后才使用。反復(fù)3-4次這樣放電充電，就可以把不平衡的電池充足。要是情況沒有改變，只有到電動(dòng)車維修點(diǎn)用電池測(cè)試儀檢測(cè)找出已經(jīng)AH量極度過(guò)小的電池更換掉了。注意：不建議長(zhǎng)期這樣充電，鉛酸電池深度放電會(huì)影響電池壽命的。使用2個(gè)月3-4次這樣方式充電是可以的。

樓主所說(shuō)的情況是電池組常見得，智能充電機(jī)如果帶有良好的涓流充電功能就可以減免這樣的電池不平衡現(xiàn)象。

好的充電機(jī)能保證電池壽命的原因就在這里。

涓流充電就是保證電池組每只電瓶都得到充足的效果，每次充電時(shí)間可能加長(zhǎng)，

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st.you
LV.10
28
2015-04-13 13:21
@xzszrs
本人已經(jīng)申請(qǐng)專利解決此問題。解決辦法是一節(jié)電池并聯(lián)一個(gè)DCDC，這個(gè)DCDC只有在電池充到一定電壓之后才啟動(dòng)，把多余的能量回饋給充電器給其他沒有充滿的電池充電。[圖片]
這種類似辦法多了去了，專利能批下來(lái)，也就是交錢拿證的事。
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hw865
LV.6
29
2015-04-14 10:05
@xzszrs
也是一樣啊，就上百個(gè)DCDC，怎么沒戲？難道你懷疑DCDC電壓升不了這么高？要是體積DCDC也可以做的到很小的，而且可以外置啊。

不用上百個(gè)DCDC雙向源很簡(jiǎn)單的解決,缺點(diǎn)就是控制復(fù)雜,效率略低.

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2015-04-14 12:05
@st.you
這種類似辦法多了去了，專利能批下來(lái)，也就是交錢拿證的事。[圖片]

我看了很多人家的專利都是充電器變成多路DCDC給每一個(gè)單體充電。這樣DCDC的功率要很大，電流要很大，損耗很大。我的DCDC只工作在電池快充滿階段，所以功率不用很大，損耗低。

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2015-04-14 12:07
@NTGY
天方夜譚，那有你這樣的做法。
正因?yàn)闆]有人這么做才能申請(qǐng)專利啊。
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