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      單相橋式全控整流電路用四個晶閘管，兩只晶閘管接成共陰極，兩只晶閘管接成共陽極，每一只晶閘管是一個橋臂。

demo3_1_2單相橋式全控整流電路（阻性負載）

       閘管VT1 和VT4 組成一對橋臂，VT2 和VT3 組成另一對橋臂。在u2 正半周（即a點電位高于b點電位），若4個晶閘管均不導通，id =0,ud =0,VT1 、VT4 串聯(lián)承受電壓u2。在觸發(fā)角α處給VT1 和VT4 加觸發(fā)脈沖，VT1 和VT4 即導通，電流從電源a端經VT1 、R、VT4 流回電源b端。當u2 過零時，流經晶閘管的電流也降到零，VT1 和VT4 關斷。在u2 負半周，仍在觸發(fā)角α處觸發(fā)VT2 和VT3 ，VT2 和VT3 導通，電流從電源b 端流出，經VT3 、R、VT2 流回電源a端。到u2 過零時，電流又降為零，VT2 和VT3 關斷。

       由于在交流電源的正負半周都有輸出電流流過負載，故該電路稱為全波電路。在u2一個周期內，整流電路電壓波動2次，脈動次數多于半波整流電路，該電路屬于雙脈波整流電路。

整流電壓平均值為：

仿真結果如下：

demo3_1_2單相橋式全控整流電路（阻感負載）

      在u2 正半周期，觸發(fā)角a處給晶閘管VT1 和VT4 加觸發(fā)脈沖使其開通，ud=u2 。負載電感很大，id 不能突變且波形近似為一條水平線。u2 過零變負時，由于電感的作用晶閘管VT1 和VT4 中仍流過電流id ，并不關斷。wt=π+a時刻，觸發(fā)VT2 和VT3 ， VT2 和VT3 導通，u2 通過VT2 和VT3 分別向VT1 和VT4 施加反壓使VT1 和VT4 關斷，流過VT1 和VT4 的電流迅速轉移到VT2 和VT3 上，此過程稱為換相，亦稱換流。仿真結果如下：

demo3_1_2單相橋式全控整流電路（接反電動勢）

       當負載為蓄電池、直流電動機的電樞（忽略其中的電感）等時，負載可看成一個直流電壓源，對于整流電路，它們就是反電動勢負載。|u2|>E時，才有晶閘管承受正電壓，有導通的可能。晶閘管導通之后，ud =u2 ，id=(ud-E)/R ，直至|u2|=E，id 即降至0使得晶閘管關斷，此后ud =E。與電阻負載時相比，晶閘管提前了電角度δ停止導電，δ稱為停止導電角，當a<δ時，觸發(fā)脈沖到來時，晶閘管承受負電壓，不可能導通。

       觸發(fā)脈沖有足夠的寬度，保證當ωt=δ時刻有晶閘管開始承受正電壓時，觸發(fā)脈沖仍然存在。這 樣，相當于觸發(fā)角被推遲為δ。

       id波形在一周期內有部分時間為0的情況，稱為電流斷續(xù)。負載為直流電動機時，如果出現(xiàn)電流斷續(xù)，則電動機的機械特性將很軟。

仿真波形如下：

       為了克服此缺點，一般在主電路中直流輸出側串聯(lián)一個平波電抗器。電感量足夠大使電流連續(xù)，晶閘管每次導通180，這時整流電壓ud的波形和負載電流id的波形與電感負載電流連續(xù)時的波形相同，ud的計算公式亦一樣。

        為保證電流連續(xù)所需的電感量L可由下式求出：

仿真結果如下：

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