汽車電子領(lǐng)域兩大國際標準，車規(guī)芯片認證AEC-Q100和汽車電子零部件及系統(tǒng)ISO16750均在2023年進行了版本更新，特別是ISO16750針對新能源車的需求進行了大量內(nèi)容的升級。
ISO16750共計5個文檔，本文對ISO16750的第4個文檔環(huán)境負荷進行了翻譯和詳細解讀（本文藍色字體部分為作者解讀），因為篇幅較長，會分幾個文章描述，ISO16750系列文檔也有對應的視頻講解，視頻后續(xù)上傳。
ISO16750-4 道路車輛 - 電氣和電子設備的環(huán)境條件和試驗，環(huán)境負荷。
看此文章前，先看一下ISO16750-1的內(nèi)容，會有助于對部分術(shù)語和概念的理解。
ISO16750-4目錄如上，版權(quán)歸ISO國際標準委員會所有，本中文版基于英文版進行翻譯和解讀，因個人能力有限，如果翻譯和理解上存在歧義，以英文原版為主。
通過對2023版的變化點可以看出，ISO16750-4的此次升級更新，主要對ISO19453-4電動車的試驗內(nèi)容進行了整合，并且進一步對試驗的內(nèi)容進行細化和完善，這也導致ISO16750-4的篇幅從2010版的20多頁，增長到2023版的60多頁。
使用范圍中可以識別出重要的幾點信息：
1. 試驗內(nèi)容的選擇是根據(jù)產(chǎn)品在車輛上安裝位置來推薦的
2. 不適用于摩托車和電瓶車
3. 在此版本之前開發(fā)的零部件及系統(tǒng)，可以不滿足最新版要求
參考標準，這一部分才是讓廣大同行最為頭疼的，66頁的ISO16750-4不多不少，勉強看完，但是很多試驗，看完ISO16750-4之后沒用，因為大量引用IEC60068和其他標準(比如鹽霧ISO9227、防護等級ISO20653)的試驗方法，想把各項試驗吃透，至少要看50+文檔，這也是可靠性工程師入門容易但上限高的原因。
做車規(guī)芯片的朋友也一樣，AEC-Q100簡單的40多頁文檔，看完后基本沒法應用，其背后還隱藏著數(shù)十篇JESD標準，所以大家一定要知道ISO16750(國標28046系列)大量參照IEC60068(國標2423系列)，AEC-Q100大量參照JESD系列文檔。
補充一句，國標28046系列和2423系列標準，等效于ISO16750和IEC60068，但是國標參照的國際版本有點老，更新速度較慢。
此頁面非常重要，當制定試驗計劃和試驗SPEC時，如果客戶或項目組沒有提供明確的產(chǎn)品工作溫度范圍時，參照此表選擇即可。表格中代碼選擇，根據(jù)產(chǎn)品安裝位置參照ISO16750-4附錄A確定。
非常感謝大家的閱讀，本文章對ISO16750-4:2023前4章內(nèi)容進行了翻譯和解讀，從第5章開始將進入正式環(huán)境負荷的試驗介紹，請參見ISO16750-4:2023中文版翻譯加詳細解讀-第2集。
本人將對汽車電子可靠性認證及試驗領(lǐng)域知識和技能從理論基礎到實踐應用，推出汽車電子認證及試驗專題，其中包含大量文章及視頻，歡迎大家關(guān)注并交流，共同促進行業(yè)發(fā)展。